【撒哟娜啦！日本制铁与宝钢真是“熟年离婚”？跟特朗普没关系吗？】非遺孔聖書道｛叱咤怒号｝
《日中易訊》共同社：
一对夫妻结婚几十年，快到退休年龄时，积蓄多年的矛盾终于爆发，然后双双宣告离婚。这一种社会现象，在日本有一个专门名词，叫“熟年离婚”。
1977年，日本最大的钢铁企业——日本制铁公司宣布帮助中国建造一座现代化钢铁厂，于是“宝山钢铁厂”在上海的海滩拔地而起。但是，到了2024年7月23日，日本制铁公司宣布，终结与宝山钢铁公司的合作关系。两家公司长达半个世纪的婚恋故事，突然画上了句号。有一说法：日本制铁退出合资的宝钢集团，恐怕陷入EV苦战，日方7月23日宣布将退出与中国钢铁巨头宝山钢铁公司的合资业务。在中国汽车市场，纯电动汽车（EV）崛起导致日本厂家的销售陷入苦战，日本制铁可能认为难以预见销量会增长。退出该业务后，日铁在华的钢材生产能力减少七成，经营资源将集中于美国和印度。
日铁和宝钢2004年与欧洲钢铁巨头安赛乐设立了制造和销售汽车用钢板的合资公司“宝钢新日铁汽车板”（当时）。合资协议期间为20年，今年8月底将到期，在此之前日铁基本决定解除合资。
日铁集团在华钢材年产能约360万吨，其中合资公司占七成。关于退出的理由，日铁说明称“通过供应钢材支援日系汽车厂商在当地生产这一当初设厂的目的已经完成”。中国钢铁企业技术能力提升，围绕车用钢板供应的竞争趋于激烈，经营环境发生了变化。
1978年日中和平友好条约签订后，作为经济合作的象征，日铁提供技术，对中国钢铁产业的现代化作出了贡献。日铁接受中国政府的邀请，对上海宝山钢铁厂的建设提供了支持。
NIKKEI的这篇，看日语的推荐一读。题目有点标题党『向师傅张开獠牙的徒弟，半世纪情谊落下帷幕』 日铁与宝山钢铁的合作始于1972年中日建交后。作为友好象征的项目，宝山钢铁在日铁的全面协助下成立。1978年邓小平访日，将新日本制铁称为先生、中国自称学生。1985年，上海宝山钢铁厂完工，成为宝山钢铁的核心。日本90年代初泡沫覆灭后，日铁经历了艰难时期，而中国则在21世纪初开始迅速发展，钢铁需求急剧增加。2004年，日铁与宝钢成立了合资企业宝钢日铁汽车钢板（BNA），以满足中国迅速增长的需求。光阴荏苒。2021年，日铁因电动车无方向性电磁钢板的专利侵权起诉宝钢，两家公司关系开始紧张。最终，日铁在最近宣布退出合资企业，没有召开记者会、也没有在东京证券交易所作正式公告，仅在公司官网上发布了一份简短的声明。日铁的撤退与全球钢铁市场的变化有关。今日，中国占全球粗钢产量的55%，而宝武钢铁已经成长为全球最大的钢铁企业。
近期美国前总统特朗普不断登上各大媒体的头条板块，维持了其一贯的“语不惊人死不休”的风格，接连抛出与现任拜登政府截然不同的政策方针。而特朗普在位时期的国务卿蓬佩奥，也趁着这股东风结束了“蛰伏”的生涯，重新抛头露面。
路透社说，日本制铁公司（新日铁）宣布了一项新的人事任免计划，聘请美国前国务卿蓬佩奥担任顾问，以协助完成对美国钢铁公司收购。日本制铁公司表示它们期待与蓬佩奥的合作，进一步强调日本制铁收购美国钢铁公司，对美国经济和国家安全的促进作用。
日铁的选择→日铁决心集中力量于美国市场，拟以约2万亿日元收购美国钢铁公司（US Steel），并计划通过移植其环境技术来强化竞争力。这里的背景是→环境保护成为面向未来的新竞争焦点，日铁在利用氢气作为部分原料的炼钢方法上处于领先地位，而这种技术将有潜力在美国市场上获得更多应用机会。
有意思的是文章最后引用了一位新日铁前员工的感慨：『1985年，上海宝山的高炉首次流出橙色铁水时，现场一片欢腾。而当时的我，头脑里闪过了一个念头：建成这样的工厂，日本钢铁业很快就会受到威胁。』
【孔易墨象九型好色書【叱咤怒号】｛每日运势｝
《中国巨龙新闻》発：
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